Met 3 op de achterbank
Nieuw is het niet voor Porsche, 3 achteraan, dat kon in de Cayenne en de Macan al, maar voor de Panamera is het een primeur. En dat we niet meer moeten lachen met Subaru voor de wat lompe achterkant van pakweg de Outback. Deze Sport Turismo, in zijn conceptlivrei nog een potente shooting brake, is toch net iets meer stationwagon dan we van Porsche zouden verwachten.
Streetwise, maar niet voor de straat
Lexus wil niet alleen luxe en een luxemerk zijn, het wil ook de sportieve kant van zichzelf tonen. Imagoversterkend.
Premium
DS gaat met de 7 Crossback voluit de premium SUV markt bestormen. Daar zit het overigens al eivol met andere kandidaten.
Te verwachten
En ook wel te voorzien, want na de grondige restyling van de E sedan, is het de politiek van Stuttgart om daar snel varianten op te laten volgen. Er is zelfs al een cabrio gespot.
Wederom net niet
Er gaat een vooroordeel over Subaru: dat ze opwindende conceptauto's altijd vertalen in saaie producties auto's. Dat vooroordeel is waar. Ook nu weer met de Impreza.
Coupé
Mazda maakt van zijn MX-5 een coupé, inclusief wegklappend dak en in die toestand wordt hij dan weer een Targa. Het kan al rijdend. Voorts blijft het de fijne MX-5 die wel al kenden.
Stilaan familie
Voor de avonturiers onder ons, of zij die daar met alle geweld voor willen doorgaan, is er nu de Citroën Cactus RipCurl, een ogenschijnlijk louter opgesmukte Cactus, maar schijn bedriegt. Want de RipCurl kan zich op alle wegen uit de voeten maken. Louter op de aangedreven voorwielen.
Terug (ongeveer)
Renault is terug met de Alpine. Los van Caterham. De auto gaat de Alfa 4C achterna: kleine opgefokte 4-cilinder, bijzonder licht van bouw. Wat Renault toont blijft een concept, de echte Alpine is voor eind dit jaar.
Part 1&2
Twee uitgebreide verslagen van 4 in totaal over het autosalon in Brussel. En tussendoor even op stap naar Detroit, waar gelijktijdig de Motorshow liep, minder bekend, maar officieel genaamd: de NAIAS, oftwel, de North America International Autoshow.
Leve de man van de SVR
Eerst een cabriolet, dan een coupé, tussendoor even een 4WD-aandrijving en nu coupé-cabriolet tegelijk in de SVR outfit. Voor wat die drie letters precies staan, laat Jaguar nog in het midden, maar we gokken op Special Vehicle R en het wordt de snelste F-type.